Занимаюсь дизайном с 1997 года. Работаю в lab9.pro. Путешествую и фотографирую изучая другие культуры и страны. Практикую медитацию, интересуюсь буддизмом, как философией. Йогой, как практикой развития тела. Бегаю, кручу педали, увлечённо и с огромным удовольствием хожу под парусами.
К мемориалу 11 сентября, где пали башни-близнецы мы шли пешочком через China Town (Китай город) и Little Italy (Маленькая Италия), оба района находятся в восточной части Манхеттена и идут буквально параллельно друг другу, так что их захватить довольно просто. Небольшие и очень насыщенные улицы с представителями соответствующих наций.
Для того чтобы посмотреть на все небоскребы со стороны, мы выдвинулись из Brooklyn в South Street Seaport (Manhattan) где сели на бесплатный паром на Staten Island. Когда пересаживаешся с метро на машину, сразу понимаешь что такое traffic. Однако, слишком долго в пробках мы нигде не стояли, предполагаю что в Москве с этим дела обстоят похуже. Даже в центре Manhattan беспросветных заторов мы не увидели, но потоки (слева) тем не менее внушительные.
Вид на Manhattan с парома. Все небоскребы довольно компактно умещаются в кадр.
Не забываем про патриотизм.
Паром проходит недалеко от Статуи Свободы, так что её вполне можно разглядеть не заплатив при этом ни цента, тем более в «свободную» голову статуи вход всё равно был закрыт, ремонт.
Патриотизм, патриотизм, патриотизм.
Вернувшись с парома обратно на Manhattan можно буквально в течении часов трех обойти все знаменитые сооружения.
70-этажный The Trump Building на Wallstreet 40.
Здание Федерального Резерва США. Тут печатают фантики, экспортируют демократию и ещё поговаривают что под землей хранят кучу золота. Впрочем зачем им золото, когда есть печатный станок и краски? Не логично.
New York Stock Exchange (Нью-Йоркская фондовая биржа). Когда она работает, между колоннами натягивается большой американский флаг. Здание охраняется за квартал и подъехать к нему нельзя. Есть чего бояться видимо.
Среди серьезных акул финансового района иногда встречаются такие вот скромняги. Их век уже позади и теперь они скромно наблюдают за «амбициозной молодежью» из стекла и бетона.
Помним про патриотизм.
Federal Hall, построен в 1700 году. В этом здании в 1789 году прошла первая инаугурация президента США и был принят Билль о правах. Его называют первым капитолием в истории США.
Очень красивое старое здание Chamber of Commerce (Торговая палата), 1768 год. А первая торговая палата была основана аж в 1599 году в Марселе, Франция. В общем всё с Европы, всё оттуда.
Похоже сейчас самое время напомнить про патриотизм.
Пестренькая работа скульптора Isamu Noguchi (Исаму Ногучи).
Ну и теперь всего понемножку с разных уголков острова Manhattan.
Очень необычное здание Flatiron Building по кличке «Утюг» на 175 5th avenue.
Интересная особенность «Флэтайрон-билдинг» заключается в том, что оно было одним из первых высотных строений, конструкции которого крепились на каркас из стальных балок.
Chrysler Building, которое корпорации Chrysler уже не принадлежит.
Немного отвлечемся. Оказывается, все красивые кирпичные американские домики построены совсем не из кирпича, как это может показаться. Они деревянные. Так строить дешевле и быстрей. А потом их просто обшивают «под кирпич» по фасаду (на фотографии это отчетливо видно).
Вначале я был уверен что они все из кирпича, ан-нет.
Empire State Building. Снова самое высокое здание Нью-Йорка (после падения «близнецов»). Здание Chrysler по-моему поинтересней буде.
Grand Central Terminal (Station) — старейший вокзал Нью-Йорка. По числу платформ (44) и путей (67) превосходит любой другой вокзал мира.
Тут не так давно Apple открыли свой очередной Apple Store.
Па-три-о-тизм!
К сожалению ввиду высокого темпа поездки, времени спокойно обойти все интересные музеи пока не нашлось, но один мы таки посетили — The Metropolian Museum of Art, который находится на перекрестке 5-й avenue и 82 street.
Вернемся к Нью-Йоркскому метро, оно заслуживает отдельного поста.
Небольшая выдержка из Wiki:
Нью-Йоркский метрополитен (англ. New York City Subway) — крупнейшая система метрополитена в мире по количеству станций и протяжённости маршрутов (метро, самое длинное по линиям — Шанхайское), четвертое в мире по годовому пассажиропотоку.
Количество станций: 468
Количество линий: 26
Дата открытия: 27 октября 1904 год
Прежде всего хочется отметить, что метро работает и работает исправно, как бы там ни было, а это пожалуй самый важный фактор любой системы и прокачивает через себя ежедневно 4,5 миллиона пассажиров! Проезд стоит $2,25.
На этом мне стоило бы закончить свой рассказ, но дудки вам.
В метро относительно безопасно, пишут что буквально лет 15-20 назад под землю спускаться было сродни игре в русскую рулетку. Но и в наши дни расслабляться не рекомендуется и народ держит ушки в остро и свои вещички держит крепко. Тем не менее никаких конфликтных ситуаций и особо подозрительных персонажей замечено не было и везде идет пропаганда чтобы люди тотчас звонили ментам, если какой-то «гусь» вызовет сомнения.
Что меня удивило, так это довольно посредственный и неряшливый дизайн навигации внутри метро,
а на улице вход в метро заприметить порой просто невозможно. Черные невзрачные таблички никак не выделяются из и без того монотонной архитектуры.
Пожалуй, единственная входная группа достойная внимания. И то, не приглядевшись довольно сложно распознать признаки метро.
Пробежимся по некоторым интересным деталям.
Простые и толковые таблички с наименованием текущей станции. Таблички как правило дублируются на каждом столбе станции, таким образом, что пассажирам останавливающегося поезда не надо выкручивать голову. Название текущей станции видно отовсюду.
Какие-то обшарпанные, дореволюционные, деревянные, но не сломанные (!) и рабочие скамейки.
В метро очень редко используются эскалаторы. В основном для спуска и подъема используются обычные лестницы. Конечно любителям гамбургеров это идет только на пользу, но все же странновато.
Иногда можно побаловать людишек красками, пусть веселятся.
Всё должно быть патриотично.
Говорите дороги у нас плохие?
Да нормальные у нас дороги, чо.
А вот тут есть чему поучиться. Терминалы по продаже билетов принимают и нал с монетами, и кредитки, и сдачу дают, и чек, и touch-screen интерфейсом можно управлять не то что пальцами, кулаком Big Muzzy! Все кнопки размером с арбуз, все просто и понятно, на 5+ языках, включая русский. Все рабочие панели выделены своим цветом. Хо-ро-шо!
Новые вагоны метро. Более чем скромные. Двери открываются все автоматически, даже если никому входить и выходить не нужно. Транжиры! В вагоне летом дует кондиционер с неимоверной силой. Когда на улице 36–42, а в вагоне все 19. Проклинаешь того, кто придумал эту затею. Простыть — как пить дать. Сидения для рослого человека тоже достаточно неудобные, но управляющая компания всё равно гордится своим метро и местами вешает плакаты о своих достижениях и заслугах. Сам не похвалишь — никто не похвалит.
И в заключение, ещё раз: Нью-Йоркское метро каждый день перевозит 4,5 миллиона человек!
Система работает, а это достойно большого уважения несмотря ни на что.
Не смотря на то, что бытует мнение, что Нью-Йорк это бетонные и стеклянные джунгли, летом зелень попадается на глаза довольно часто, пусть и не в изобилии, но кустики, небольшие деревья — всё это имеется практически в каждом квартале. Что же касается парков — с этим чуть сложней. За весь Нью-Йорк фактически отдувается один гигантский парк на острове Manhattan — знаменитый Central Park.
Небольшая выдержка из Wiki:
Центральный парк (англ. Central Park) в Нью-Йорке является одним из крупнейших и известнейших парков в мире. Парк расположен на острове Манхэттен между 59-й и 110-й улицей и Пятой и Восьмой авеню и таким образом имеет прямоугольную форму. Длина парка — 4 километра, ширина — 800 метров, общая площадь — 3,4 км² (что почти вдвое больше площади Монако). Парк посещают примерно 25 миллионов человек в год, он является наиболее посещаемым парком в США, и его показ во многих фильмах и телевизионных шоу сделал парк одним из самых знаменитых в мире.
Парк обслуживается Комитетом по охране природы Центрального парка (англ. Central Park Conservancy), частной некоммерческой организацией, которая управляет парком по контракту с Департаментом парков и мест отдыха (англ. Department of Parks and Recreation) города Нью-Йорк.
Сюда как из центрифуги выкидывает людей город высокого ритма. Кто-то просто отрубается и спит на газоне, кто-то пишет на холсте красками пейзажи, кто-то играет в пляжный волейбол, для этого здесь оборудована специальная площадка. Платная это услуга или нет, учитывая что в 8 миллионном городе желающих наверняка не мало — не знаю.
Газонов для людей властям здесь не сильно жалко. Все мирно пасутся.
Серьезные ребята на прогулке. Бульдог, кстати, преодолевает бордюры на скейте, не шуточки.
Правят всем этим балом, как и в Лондоне и Торонто — белки.
Однако, парк не рекомендуется посещать в вечернее и ночное время. Это может быть небезопасно, разве что если вы действительно быстро бегаете.
Довольно неожиданное местечко, так же расположенное на острове Manhattan. High Line Park расположился на мосту, служившим веткой надземной железной дороги, на расстоянии примерно 10 метров от земли, протяженностью около 2,3 км.
Кстати сами рельсы архитекторы оставили, что придает этому парку изюминку и напоминает о его истории. Это очень здорово когда люди создают новое в гармонии со старым.
Тут периодически проводятся всякие светские вечеринки, которые потом разлетаются в виде фоторепортажей по всему миру во всякие Vogue и прочие «библии» современности.
Народ просто сидит и лицезреет город сверху, огородившись от шумных улиц стеклянными перегородками. Как в аквариуме. Деревянный пол и скамейки придают таким местам уют.
Небольшой парк, расположенный между 5-й и 6-й авеню и 20 и 42 улицами, находится в самом центре Manhattan.
В парке можно порубить в настольный теннис, скрыться летом от солнца, а скрываться есть от чего. Летом городе невероятно душно, влажно и жарко. При температуре 36, feels like как все 44.
Можно почитать книжку в специально организованной для этого открытой публичной библиотеке Reading Room. Шикарная идея.
Это самый скромный парк, из тех что получилось посетить, но в нем есть один большой плюс — рядом с ним отходит бесплатный паром на Staten Island, которые идут мимо Статуи Свободы.
