Вернемся к Нью-Йоркскому метро, оно заслуживает отдельного поста.

Прежде всего хочется отметить, что метро работает и работает исправно, как бы там ни было, а это пожалуй самый важный фактор любой системы и прокачивает через себя ежедневно 4,5 миллиона пассажиров! Проезд стоит $2,25.

На этом мне стоило бы закончить свой рассказ, но дудки вам.

В метро относительно безопасно, пишут что буквально лет 15-20 назад под землю спускаться было сродни игре в русскую рулетку. Но и в наши дни расслабляться не рекомендуется и народ держит ушки в остро и свои вещички держит крепко. Тем не менее никаких конфликтных ситуаций и особо подозрительных персонажей замечено не было и везде идет пропаганда чтобы люди тотчас звонили ментам, если какой-то «гусь» вызовет сомнения.

Что меня удивило, так это довольно посредственный и неряшливый дизайн навигации внутри метро,

а на улице вход в метро заприметить порой просто невозможно. Черные невзрачные таблички никак не выделяются из и без того монотонной архитектуры.

Пожалуй, единственная входная группа достойная внимания. И то, не приглядевшись довольно сложно распознать признаки метро.

Пробежимся по некоторым интересным деталям.

Простые и толковые таблички с наименованием текущей станции. Таблички как правило дублируются на каждом столбе станции, таким образом, что пассажирам останавливающегося поезда не надо выкручивать голову. Название текущей станции видно отовсюду.

Какие-то обшарпанные, дореволюционные, деревянные, но не сломанные (!) и рабочие скамейки.

В метро очень редко используются эскалаторы. В основном для спуска и подъема используются обычные лестницы. Конечно любителям гамбургеров это идет только на пользу, но все же странновато.

Иногда можно побаловать людишек красками, пусть веселятся.

Всё должно быть патриотично.

Говорите дороги у нас плохие?

Да нормальные у нас дороги, чо.

А вот тут есть чему поучиться. Терминалы по продаже билетов принимают и нал с монетами, и кредитки, и сдачу дают, и чек, и touch-screen интерфейсом можно управлять не то что пальцами, кулаком Big Muzzy! Все кнопки размером с арбуз, все просто и понятно, на 5+ языках, включая русский. Все рабочие панели выделены своим цветом. Хо-ро-шо!

Новые вагоны метро. Более чем скромные. Двери открываются все автоматически, даже если никому входить и выходить не нужно. Транжиры! В вагоне летом дует кондиционер с неимоверной силой. Когда на улице 36–42, а в вагоне все 19. Проклинаешь того, кто придумал эту затею. Простыть — как пить дать. Сидения для рослого человека тоже достаточно неудобные, но управляющая компания всё равно гордится своим метро и местами вешает плакаты о своих достижениях и заслугах. Сам не похвалишь — никто не похвалит.

И в заключение, ещё раз: Нью-Йоркское метро каждый день перевозит 4,5 миллиона человек!
Система работает, а это достойно большого уважения несмотря ни на что.

Не смотря на то, что бытует мнение, что Нью-Йорк это бетонные и стеклянные джунгли, летом зелень попадается на глаза довольно часто, пусть и не в изобилии, но кустики, небольшие деревья — всё это имеется практически в каждом квартале. Что же касается парков — с этим чуть сложней. За весь Нью-Йорк фактически отдувается один гигантский парк на острове Manhattan — знаменитый Central Park.

Central Park

Сюда как из центрифуги выкидывает людей город высокого ритма. Кто-то просто отрубается и спит на газоне, кто-то пишет на холсте красками пейзажи, кто-то играет в пляжный волейбол, для этого здесь оборудована специальная площадка. Платная это услуга или нет, учитывая что в 8 миллионном городе желающих наверняка не мало — не знаю.

Газонов для людей властям здесь не сильно жалко. Все мирно пасутся.

Серьезные ребята на прогулке. Бульдог, кстати, преодолевает бордюры на скейте, не шуточки.

Правят всем этим балом, как и в Лондоне и Торонто — белки.

Однако, парк не рекомендуется посещать в вечернее и ночное время. Это может быть небезопасно, разве что если вы действительно быстро бегаете.

High Line Park

Довольно неожиданное местечко, так же расположенное на острове Manhattan. High Line Park расположился на мосту, служившим веткой надземной железной дороги, на расстоянии примерно 10 метров от земли, протяженностью около 2,3 км.

Кстати сами рельсы архитекторы оставили, что придает этому парку изюминку и напоминает о его истории. Это очень здорово когда люди создают новое в гармонии со старым. 

Тут периодически проводятся всякие светские вечеринки, которые потом разлетаются в виде фоторепортажей по всему миру во всякие Vogue и прочие «библии» современности.

Народ просто сидит и лицезреет город сверху, огородившись от шумных улиц стеклянными перегородками. Как в аквариуме. Деревянный пол и скамейки придают таким местам уют.

Bryant Park

Небольшой парк, расположенный между 5-й и 6-й авеню и 20 и 42 улицами, находится в самом центре Manhattan.

В парке можно порубить в настольный теннис, скрыться летом от солнца, а скрываться есть от чего. Летом городе невероятно душно, влажно и жарко. При температуре 36, feels like как все 44.

Можно почитать книжку в специально организованной для этого открытой публичной библиотеке Reading Room. Шикарная идея.

Battery Park

Это самый скромный парк, из тех что получилось посетить, но в нем есть один большой плюс — рядом с ним отходит бесплатный паром на Staten Island, которые идут мимо Статуи Свободы.

Это первый наш визит в США и начался он прямиком с города New York, о котором у меня сложилось определенное представление, благодаря ящику и тысячам Голливудских фильмов. Любопытно, но уже буквально спустя пару дней это представление существенно пошатнулось. Я не могу сказать в хорошую или плохую сторону, но New York оказался другим и в нем очень много общего с многими европейскими городами, как Мадрид, Берлин и особенно Лондон. Ничего инопланетного здесь пока обнаружить не удалось.

Разумеется это сугубо личное мнение.

Первая серьезная вылазка началась в район Manhattan, который в понедельник оказался не таким уж и людным, как представлялось. А небоскребы не такими уж высокими и завораживающими.